Wir haben sie: Traumautos für Traumtage
Ob geschäftlich oder ganz privat – es gibt genug Anlaß, das klassische Roadster-Feeling zu genießen. Bei uns können Sie Traum-Oldtimer für Ihre Hochzeit, Ihre Veranstaltung mieten …
Unser Betrieb ist als Mietwagenunternehmen genehmigt, Die Fahrzeuge entsprechend konzessioniert. Vertrauen Sie auf geprüfte Sicherheit.

Vermietung klassicher Automobile, mit Chauffeur und für Selbstfahrer.

Mercedes Benz 450 SL

Der SL (R107) wurde 1971 vorgestellt. Das Publikum auf dem Genfer Automobil Salon war von dem eleganten Mercedes 450SL Cabriolet begeistert.

Der mächtige V8 Zylinder Motor mit 4520 ccm Hubraum und 225 PS erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 216 Stundenkilometer. R107 1971-1989 Nachfolger des Pagoden-SL. Als W107 geplant bekamen der Roadster (SL) und Coupe (SLC) ein eigenes Präfix. Der Roadster wurde 17 Jahre lang produziert, ein Großteil der Produktion wurde in die USA verkauft.

Mercedes-Benz 280 SE 4.5 – Die „Alte S-Klasse“

Der Name S-Klasse wurde von Daimler-Benz erst 1972 beim Erscheinen der Nachfolgebaureihe W 116 verwendet, die W 108 und W 109 wurden stets als Neue Generation bezeichnet. Es hat sich aber nicht nur unter Liebhabern eingebürgert, die 1965 erschienene Baureihe als Alte S-Klasse zu bezeichnen.
Auch mit Chauffeur buchbar!

Mercedes Benz 230 – Heckflosse

Das Wirtschaftswunderauto.
Auch mit Chauffeur buchbar!

Die Ente 2CV 6

Der Citroën 2CV (französisch: deux chevaux), in Deutschland üblicherweise Ente und in der Schweiz Döschwo genannt, war ein populäres Modell des Automobilherstellers Citroën mit einem luftgekühlten Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor und Frontantrieb.

Zwischen Sommer 1949 und Mitte 1990 wurden 3.868.631 viertürige Limousinen und 1.246.335 Lieferwagen („Kastenente“ „Foguonette)“ hergestellt. Von 1960 bis 1968 (und 1971) wurde in kleiner Stückzahl auch eine Ausführung mit zwei Motoren und Allradantrieb gebaut, die 1958 vorgestellt worden war.

Citroën 2CV in „Indisch-Curry (Cuivre Indien)“. Diese Farbe wurde nur 1981-82 in Frankreich und Italien angeboten, deshalb ist dies wahrscheinlich die einzige Ente, die in „Indisch Curry“ in Deutschland fährt. Weißes Verdeck, innen schwarzes Kunstleder, durchgehende Sitzbank vorne!.

Der Mercedes 280 SL – Die „Pagode“
Bj. 1969, rot mit cremefarbenem Leder

Die 230-280 SL-Reihe setzte die Tradition der sportlichen offenen Mercedes-Gran-Turismo Modelle aus den Fünfzigern fort. Die Reihe war Nachfolger sowohl des 190 SL als auch des legendären Flügeltürers 300 SL. Der 280 SL wurde bis 1971 gebaut, als ihn der 350 SL ablöste. Vom 2,8-Liter-Modell wurden nur knapp 24.000 Exemplare gebaut.

Weitere Daten zum Fahrzeug:
Cremefarbenes Stoffverdeck, cremefarbene Lederausstattung, 2-Sitzer, 2,8 l Reihensechszylinder, 170 DIN-PS, Servolenkung, 4-Gang, Automaticgetriebe

Mercedes-Benz 300 CE

Bj. 1987, rauchsilbermetalic, cremefarbenes Leder, Vollausstattung, Servolenkung, Klimaanlage, 4-Gang Automatic, el. verstellbarer Fahrersitz, el FH, el. Schiebe- Hubdach.

Kaum zu glauben, aber die frühen W 124 sind nun ebenfalls vollwertige Oldtimer. Dabei entspricht dieses Modell hinsichtlich Fahrkomfort und Sicherheit jedem zeitgenössischem Automobil. Aber man fährt noch selber und wird im Gegensatz zu heutigen Modellen nicht permanent von elektronischen „Helferlein“ genervt und letztendlich entmündigt.

Im März 1987 wurde auf dem Genfer Automobil-Salon die Coupé-Variante der Baureihe 124 vorgestellt. Wie bei den Coupés der Baureihe 123 bestand technisch und stilistisch eine enge Verwandtschaft zur Limousine.
Ausgehend von der Bodengruppe des Viertürers, hatte man den Radstand zugunsten des Coupé-Charakters wiederum um 85 mm reduziert. Dementsprechend stellte die Karosserie wie beim Vorgängertyp eine konstruktiv und formal völlig eigenständige Variante dar. Die Gemeinsamkeiten mit der Limousine beschränkten sich auf den Vorbau und die Heckleuchten.

Der in den Limousinen der Baureihe 124 erreichte Sicherheitsstandard wurde für die Coupés selbstverständlich übernommen. Das Fehlen der B-Säulen konnte durch verstärkte A-Säulen, Seitenschweller und Türen sowie einen besonders hohen Anteil an hochfesten Stahlblechen kompensiert werden.

Die Modellpalette umfaßte zunächst die Typen 230 CE und 300 CE. Die Motoren, ein 2,3 ltr.-Vierzylinder und ein 3,0 ltr.-Sechszylinder, beide mit mechanisch-elektronisch gesteuerter Benzineinspritzung, entsprachen exakt der in der jeweiligen Limousine verwendeten Ausführung. Beide Modelle verfügten serienmäßig über eine geregelte Abgasreinigungsanlage mit Dreiwege-Katalysator. Äußerlich waren 230 CE und 300 CE nur am Doppelrohr-Auspuff des Sechszylinders und am Typenschild zu unterscheiden.

Classic Roadsters 300 CE hat den 3 Liter 6-Zylinder Motor M103, der einzige Mercedes Sechszylinder, der jemals in Laufruhe und Geschmeidigkeit annähernd das Niveau eines BMW 6-Zylinders erreichte. Leider wurde dieser Motor schon recht bald durch die 24 V und 3,2 l Varianten ersetzt, die zwar eine höhere Leistung aufwiesen, sich aber wieder als die üblichen Mercedes Bauernmotoren mit vergleichsweise rauhem, unkultivierten Laufverhalten erwiesen. Auch die von Dailmler ankündigten Verbrauchseinsparungen wurden in der Realität nicht erreicht.

Unsere Leistungen:

Oldtimervermietung, Roadster, Hochzeitsauto, Chauffeurdienst, Limoservice, Limousine, Mercedes-Benz S-Klasse, Mercedes Pagode, Mercedes Heckflosse, Citroen 2 CV6, Mercedes-Benz 300 CE

Classic Roadster München

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